Elétrica do barco e lista de verificação

Vamos falar um pouco sobre Elétrica do barco essencial.

Iates pequenos e barcos a motor têm sistemas de 12 “volts” (corrente contínua), embora embarcações maiores tenham sistemas elétricos de 24 “volts”. Geralmente, o sistema é dividido em duas partes, uma para ligar o motor e outra para fazer funcionar todos os outros equipamentos elétricos a bordo. Normalmente existem duas baterias (ou bancos de baterias) para garantir que haja sempre uma bateria bem carregada para dar partida no motor e que nunca será usada para outra coisa. Em alguns casos, haverá também um terceiro sistema, com outra bateria dedicada para alimentar equipamentos de alta corrente, como guinchos elétrico, propulsores de proa e guincho elétrico.

Sistemas AC

Os barcos maiores geralmente têm um gerador de corrente alternada (CA) para fornecer energia elétrica doméstica. O gerador também pode carregar as baterias DC em vez de usar o motor principal.

O tipo mais comum de sistema CA depende da conexão com a energia da costa quando o barco está atracado. Isso pode ser usado para ligar aparelhos domésticos e também para carregar as baterias. Observe que os sistemas CA e CC devem ser mantidos separados.

Lista de verificação

Com o barco em terra, aqui estão algumas recomendações para realizar uma inspeção elétrica do proprietário do barco. A segurança é sempre primordial, então lembre-se de fazer as verificações com as baterias desligadas. Usar uma lanterna de cabeça ajuda, faça anotações enquanto avança e só faça um reparo se tiver 100% de certeza de que sabe o que está fazendo:

Verificações de fiação

• Rotulagem — a ideia de rotular onde cada fio se conecta e de onde pode parecer demorada, mas vai pagar dividendos quando você ou seu eletricista precisam fornecer a fiação de um componente com pressa. Estar organizado aqui vai realmente ajudar e economizar dinheiro a longo prazo.
• Diagrama de fiação — consulte o diagrama de fiação do seu barco ao realizar a inspeção. Se você não tiver um esquema de todo o equipamento do barco e plano de fiação, seria uma boa ideia esboçar um. Isso também será inestimável ao solucionar falhas.
• Atrito – verifique a condição da fiação para quaisquer sinais de atrito ou fios expostos. Isso pode ser causado pela vibração de fios que não estão devidamente fixados em contato com objetos ou onde os fios passam através de anteparos. Isso acontece quando o fio não está devidamente protegido por conduíte e ilhós adequados ou entra em contato com objetos pontiagudos. Na pior das hipóteses, proteja com fita isolante, mas a fiação exposta deve ser substituída por um novo fio de grau marítimo assim que possível. Além disso, ao mesmo tempo, você precisará instalar um conduíte, ilhós ou acolchoamento adequados.
• Fios derretidos – fios que superaquecem são um sério risco de incêndio e precisam ser classificados com prioridade. Procure por sinais de isolamento de fiação derretido, causado por fios sobrecarregados tornando-se muito quentes ou por estarem em contato com um motor quente. Garantir que os fios não entrem em contato com motores quentes é fácil de consertar. No entanto, os fios que superaquecem precisam de alguma solução de problemas para determinar a causa. Isso pode envolver a substituição por um fio mais grosso para se adequar ao consumo de energia dos componentes aos quais eles se conectam e / ou proteger com fusíveis mais apropriados (veja abaixo). Em caso de dúvida, é hora de pedir ajuda profissional.
• Fusíveis e disjuntores – os fusíveis precisam ser classificados abaixo dos fios que protegem e abaixo dos componentes aos quais se conectam. Verifique se todos os fios estão protegidos por um fusível ou disjuntor.
• Conexões – verifique a fiação quanto a conexões fracas, aperte ou substitua as que estiverem soltas e verifique se há corrosão. Conexões ruins que não estão instaladas corretamente ou corroídas também representam risco de incêndio. Nota: não use fita isolante para reparar uma conexão.

• Verificações de bateria

  • Conexões da bateria — verifique a condição das conexões da bateria. Verifique o aperto. Limpe e cubra com vaselina.
  • Correias da bateria — verifique se as baterias permanecem seguras e as correias de retenção estão em boas condições e não estão fracas.
  • Completar a bateria — a menos que sejam do tipo livre de manutenção, verifique os níveis da bateria e complete com água destilada, se necessário.
  • Condição da bateria — teste as baterias para confirmar a capacidade. Verifique se as baterias são mantidas limpas e secas. Se o barco estiver em terra durante o inverno, leve as, bateria para casa para armazenamento, pois elas duram mais. Nota — Tenho feito isso nos últimos 7 anos com minhas, bateria atuais e elas ainda estão em boas condições.

  • Verificações do alternador

    • Tensão da correia – verifique a tensão da correia. Isso deve ser o suficiente para permitir que a correia seja pressionada cerca de 12 mm quando empurrada para baixo pelo polegar.

    Verificações de equipamento

    • Luzes de navegação – verifique se todas as luzes de navegação estão funcionando corretamente. Anote todas as lâmpadas que precisam ser substituídas e adicione-as à lista de tarefas pendentes. As causas mais prováveis de falha da lâmpada são que ela está queimada ou os contatos estão corroídos. As luzes do mastro podem sofrer queda de tensão, pois há um longo cabo que liga a bateria ao topo do mastro e a resistência do fio pode se tornar excessiva. Considere a substituição por um fio mais grosso, se for o caso. A corrosão dos contatos e conexões do bulbo precisa ser verificada e limpa primeiro, usando lixa fina. Verifique também se os conectores do deck estão em boas condições. Verifique também se as vedações das lentes estão em boas condições e não permitem a entrada de água na luz.
    • Lâmpadas externas – limpe os pontos de contato externos das lâmpadas, incluindo as luzes do convés. Pulverizar com spray anticorrosivo.
    • Luzes internas – verifique se todas as luzes internas estão funcionando. Anote todas as lâmpadas que precisam ser substituídas e adicione a lista de tarefas.
    • Bombas do porão – verifique se o interruptor do flutuador e o interruptor de cancelamento manual das bombas do porão estão funcionando corretamente. Caso contrário, verifique as conexões e o fusível que vai da bateria à bomba. Observe que uma bomba de porão é uma das únicas peças do equipamento que deve ser conectada diretamente a uma bateria por meio de seu próprio fusível para garantir que funcione se as baterias forem desligadas.
    • Instrumentos – testar se todos os instrumentos estão funcionando satisfatoriamente e realizar as manutenções anuais recomendadas pelo manual do operador do fabricante. Limpe as telas dos instrumentos com limpador de tela de plasma.
    • Painéis solares – verifique se as conexões elétricas estão em boas condições e seguras.